通用航空發(fā)展趨向與發(fā)展策略的相關論文

　　通用航空的應用領域具有極強的廣泛性和綜合性，無論是用在民生服務還是以商業(yè)盈利為目標市場服務中都具有非常重要的作用和意義。在公共產(chǎn)方面和市場獲利商品方面都與社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。從另一個角度上看，通用航空具有公共性以及外部經(jīng)濟性等兩種特點，其特點在一定程度上決定了國內(nèi)通航的發(fā)展離不開政府的引導和支持。因此，在這樣的環(huán)境背景下，通航未來發(fā)展定位和發(fā)展方向以及政府介入的有效途徑是目前國內(nèi)通航面臨的一項重大任務。本文主要探究通用航空的發(fā)展趨勢和發(fā)展策略，進而推動國內(nèi)通航的可持續(xù)快速發(fā)展。

　　1、解除空域限制瓶頸，大力發(fā)展通航基礎

　　1．1加強基本設施建設

　　空域限制是國內(nèi)通航現(xiàn)階段面臨的發(fā)展困境之一，雖然在法律方面已經(jīng)頒發(fā)了低空空域開放的航空政策，其相關的法律法規(guī)還在進一步完善中，在一定程度上影響了低空空域開放政策的實施與落實，進而給通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成一定的局限性。面對這樣的情況，相關政府部門要建立低空域，保證低空空域試點開放工作可以得到有效落實。同時要對低空空域與服務進行有效管理，加強航空服務基本設施建設，為國內(nèi)通航的快速發(fā)展打下堅實的基礎。除了政府的引導和支持之外，通航企業(yè)自身也好做好通航服務的多元化和全方位，加強基礎設施建設，利用現(xiàn)代新媒體媒介做好通航文化和通航知識的傳播工作，進而為國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定一定消毒基礎。

　　1．2調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構

　　國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)目前存在發(fā)展停滯的現(xiàn)象，其重要的影響因素是國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)結構的`不完善，導致通航企業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略和商業(yè)模式等方面存在一定的問題，導致我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與其他發(fā)達國家存在著很大的差距，這種差距主要表現(xiàn)在整機研發(fā)以及生產(chǎn)技術以及經(jīng)營模式等方面。在這樣的環(huán)境背景下，政府和通航企業(yè)要重視通航服務，明確通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展在我國國防事業(yè)以及社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位，調(diào)整國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構，提出推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路。具體表現(xiàn)在以下幾方面，第一，通航企業(yè)將所有關注點放在國內(nèi)，立足于國內(nèi)通航市場，和各個通航企業(yè)進行有效的聯(lián)合，建立統(tǒng)一合理的發(fā)展聯(lián)合制度，使得國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)資源得到最大化的合理運用。另外，各通航企業(yè)可以利用聯(lián)合發(fā)展制度，取長補短，并在企業(yè)自身商業(yè)模式和經(jīng)營模式不斷完善和優(yōu)化的基礎上，打開國內(nèi)通航市場，對國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)結構進行有效的調(diào)整，突破通航產(chǎn)業(yè)目前面臨發(fā)展停滯的困境和僵局。第二，以沈飛和成飛為主要代表，引進國際先進機型進行有效生產(chǎn)，使得先進機型可以快速投入到實際的生產(chǎn)中，促進先進型通航服務的發(fā)展。第三，實行民營資本與外資進行合作的合資企業(yè)商業(yè)模式，借助外資企業(yè)成功的商業(yè)經(jīng)營模式和生產(chǎn)技術來實現(xiàn)自身快速發(fā)展。除此之外，國內(nèi)通航企業(yè)要在通航產(chǎn)業(yè)結構處于正在完善和發(fā)展之際，搶先占領市場，把握消費者在出行和交通方面的潛在需求，對目前的通航市場進行有效的細分，優(yōu)化通航服務，在構建多元化通航綜合服務的基礎上最大程度的減少企業(yè)經(jīng)營成本，實現(xiàn)國內(nèi)通航企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　2、政府主動推進，優(yōu)先發(fā)展空中應用

　　社會公共服務是通航重要的應用之一，通航企業(yè)要重視公共服務的建設和發(fā)展，利用政府給予的政策支持和資金支持，推動通航市場發(fā)展力量，加大通航服務質(zhì)量和地下通用機場建設。作為農(nóng)業(yè)大國，現(xiàn)階段農(nóng)林飛機的數(shù)量不超過300架，并且農(nóng)業(yè)耕地作業(yè)的土地面積只占有2．6%，在這樣的環(huán)境背景下，低空空域解禁會極大的提高農(nóng)林飛機的需求量。因此，政府相關部門要引導通航企業(yè)加大通航農(nóng)業(yè)服務建設，以滿足我國農(nóng)業(yè)日益發(fā)展的作業(yè)需求，同時也給通航企業(yè)增加一條有效的發(fā)展渠道。目前，我國通航的應急救援制度尚不完善，面對突然其來的巨型雪災與地震，國內(nèi)通航可以在應急救援行動中起到關鍵性的作用和意義。因此，政府要重視通航在應急救援方面的發(fā)展，整合國內(nèi)所有的通航力量，建立一套完整的通航應急救援體系。

　　3、重視人才培養(yǎng)，積極促進飛行培訓

　　通航管理人員和飛行人員的匱乏是國內(nèi)通航面臨的重要困境之一，其專業(yè)人員的缺失在很大程度上阻礙了國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和完善。因此，在這樣的環(huán)境背景下，重視人才培訓，積極促進飛行培訓是國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)突破困境的有效措施。隨著我國低空空域的解禁和開放，飛行培訓逐漸凸顯出其巨大的發(fā)展?jié)摿�。對于飛機培訓市場發(fā)展，可以實現(xiàn)聯(lián)合發(fā)展制度，借助國際成功經(jīng)驗，構建多層次以及多渠道的通航飛行培訓系統(tǒng)。除了目前現(xiàn)有的飛行培訓機構之外，通航企業(yè)可以通過自身飛機資源進行飛行培訓業(yè)務;飛機制造商可以建立飛行培訓組織或者是學校，這樣不僅可以培養(yǎng)出大量的專業(yè)通航管理人員和飛行人員，促進通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。還可以為企業(yè)開辟出另一條銷售渠道，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。

　　4、結語

　　綜上所述，我國通航市場具有很好的發(fā)展前景，同時為了實現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，本文提出調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、加強基礎建設、重視人才培養(yǎng)等措施，進而為社會大眾提供優(yōu)質(zhì)的航空服務。

　　作者:童華晨 單位:武漢中航通飛特種飛行器有限公司

　　參考文獻:

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