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橋梁管理制度（精選9篇）
在現(xiàn)實社會中，制度使用的情況越來越多，制度是指要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準(zhǔn)則。大家知道制度的格式嗎？下面是小編幫大家整理的橋梁管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。
橋梁管理制度 1
⑴加強安全教育，提高安全意識。建立安全管理小組，堅持上崗前安全教育制度，堅持每周進行一次安全教育活動，組織學(xué)習(xí)安全措施操作規(guī)程及有關(guān)勞保條例。
�、瓢踩夹g(shù)交底制度。主辦工程師必須擬定各工序的'安全技術(shù)操作規(guī)程，在技術(shù)交底同時交付給施工人員。
�、莿诒Ｗo具。所需勞保護具必須提出計劃，由安全員檢查施工作業(yè)人員安全使用護具，如有違章應(yīng)及時糾正處理。
�、仁鹿暑A(yù)防。施工現(xiàn)場應(yīng)配制各種安全標(biāo)志，建立有效的事故防范體系，配備充足的人身安全及用電、防火等安全措施和用品。
�、涩F(xiàn)場文明施工。各種機具、設(shè)備、材料擺放整齊平整，施工現(xiàn)場及生活區(qū)保持清潔、衛(wèi)生、有序，做到工完料凈場地清。整個施工現(xiàn)場均設(shè)有明顯的標(biāo)志，場地平整，道路通暢。
�、蕶C具設(shè)備管理。使用者必須掌握機具安全操作規(guī)程，實行專人專機，對機具性能及安全操作規(guī)程不熟悉者不得操作，各工種必須持證上崗。
�、伺R時用電安全措施
�、儆秒姲踩胧�:現(xiàn)場采用三相五線制，配電箱集中隔離開關(guān)(膠蓋閘)，漏電保護器做總負荷開關(guān)，分開關(guān)采用膠蓋閘及二級保護，漏電保護器，照明與保護接零分開使用，堅持按安全操作規(guī)程辦事。
�、陔姎夥阑鸫胧�:電閘箱采用防雨鐵箱，外殼由銅螺絲安保護接地。由電工值班人員上崗檢查，開關(guān)采用膠蓋閘、漏電保護器。
�、郜F(xiàn)場電工崗位責(zé)任制:對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運行負責(zé)。
橋梁管理制度 2
1目的
為加強和規(guī)范xx管理處橋梁養(yǎng)護工程師管理，切實做好橋梁管理工作，確保橋梁安全，根據(jù)高管局(集團)《橋梁養(yǎng)護工程師管理辦法》有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。
2適用范圍
本辦法適用于xx管理處全體橋梁工程師。
3職責(zé)
3.1主持橋梁的經(jīng)常檢查與評定，負責(zé)組織橋梁的定期檢查與評定。根據(jù)檢查結(jié)果參與編制和上報養(yǎng)護維修建議計劃，提出須進行特殊檢查的橋梁的申請報告，組織制定橋梁養(yǎng)護、維修和加固等措施;
3.2主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，并及時上報轄區(qū)橋梁受自然災(zāi)害和其他因素損壞情況。負責(zé)實施經(jīng)過許可的大件運輸?shù)瘸捃囕v通過橋梁的有關(guān)技術(shù)工作;
3.3組織橋梁專項工程的實施，組織橋梁專項工程的中間檢查和交(竣)工驗收;
3.4負責(zé)所管轄橋梁技術(shù)檔案的補充、完善和保密工作，定期組織對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況進行綜合評價與分析;
3.5負責(zé)公路橋梁管理系統(tǒng)cbms的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護、系統(tǒng)運行以及橋梁年度、月養(yǎng)護報告編寫等工作;
3.6負責(zé)海爾洼健康監(jiān)測系統(tǒng)的使用、維護和海爾洼健康檢測評估報告(年、月)的編寫等工作。
4管理規(guī)定
4.1橋梁工程師資格
4.1.1具有工程師及以上專業(yè)技術(shù)資格;
具有橋梁、結(jié)構(gòu)工程或交通土建專業(yè)大學(xué)本科以上學(xué)歷，從事橋梁工作崗位3年以上;或具有橋梁、結(jié)構(gòu)工程或交通土建專業(yè)大學(xué)專科以上學(xué)歷，從事橋梁工作崗位5年以上。
助理橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)具有1年以上從事設(shè)計、建設(shè)或橋梁養(yǎng)護管理工作經(jīng)歷，具有助理工程師及以上技術(shù)職稱。
4.1.2管理處應(yīng)設(shè)置專職的橋梁養(yǎng)護工程師，也可在本單位外聘任專職橋梁養(yǎng)護工程師，其資格條件及職責(zé)同上。
4.1.3橋梁養(yǎng)護工程師實行定期培訓(xùn)考核制度。
橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)持省級交通主管部門或省高管局(集團)核發(fā)的上崗證上崗，并按要求參加省交通運輸廳和省高管局(集團)組織的橋梁養(yǎng)護工程師技術(shù)培訓(xùn)。
4.2橋梁養(yǎng)護工程師工作管理
4.2.1管理處下設(shè)兩橋梁辦公室，每個橋梁辦公室必須配置3-4名橋梁養(yǎng)護工程師。配置原則:1-3座特大橋配置一名橋梁養(yǎng)護工程師;30-50座大、中橋配置一名橋梁養(yǎng)護工程師;70km以內(nèi)高速公路或每個工區(qū)(中心)的小橋、涵洞配置一名橋梁養(yǎng)護工程師，橋涵分類按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行，并保持其人員的相對穩(wěn)定。
4.2.2橋梁養(yǎng)護管理實行“三個一”制度，即高速公路管理處、公司對每1座橋梁均要落實1名行政領(lǐng)導(dǎo)、1名技術(shù)負責(zé)人和1名橋梁養(yǎng)護工程師。其行政領(lǐng)導(dǎo)指:特大橋由主管養(yǎng)護的處長、公司領(lǐng)導(dǎo);大橋或重要橋梁由養(yǎng)護科長、養(yǎng)護部經(jīng)理負責(zé);中、小橋涵洞由養(yǎng)護工區(qū)主任級領(lǐng)導(dǎo)負責(zé);技術(shù)負責(zé)人指處、公司及工區(qū)主管橋梁的橋梁養(yǎng)護工程師。
4.2.3經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應(yīng)增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁，橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)立即請示安排特殊檢查，并采取相應(yīng)措施，確保橋梁和交通安全。
經(jīng)常檢查過程中應(yīng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”(表格從公路橋梁管理系統(tǒng)中下載)，現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養(yǎng)護工程量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù)，經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁(隧道)重要部件存在明顯缺損時，應(yīng)及時提交專項報告。
檢查結(jié)束后要及時調(diào)整橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.2.4橋梁定期檢查主要以目測結(jié)合儀器檢查方式進行。新建橋梁交付使用一年后，進行一次全面檢查。運營三年后，橋梁定期檢查每年一次，以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害。
定期檢查必須填寫橋梁(涵洞)定期檢查記錄表，提供橋梁、涵洞典型缺損和病害照片及說明，出具橋梁(涵洞)定期檢查報告，其內(nèi)容包括:
轄區(qū)內(nèi)所有橋梁的保養(yǎng)小修情況;
需大中、修的橋梁計劃;
需進行特殊檢查橋梁的報告;
需限制橋梁交通及交通組織方案。
定期檢查結(jié)束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.2.5特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查，特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。
以下四種情況應(yīng)作專門檢查:
定期檢查中難以判明損壞原因及程度;
橋梁技術(shù)狀況為四、五類;
擬通過加固手段提高荷載等級;
條件許可時，特殊重要的.橋梁在正常使用期間定期進行荷載試驗。
橋梁遭洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)立即進行應(yīng)急檢查。
4.3.1特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備，通過檢測或試驗的方法，結(jié)合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力做出科學(xué)明確的鑒定。并出具橋梁特殊檢查報告，特殊檢查報告內(nèi)容包括:
4.3.1.1概述檢查的一般情況。包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時間、背景和工作過程等;
4.3.1.2描述目前的橋梁技術(shù)狀況。包括現(xiàn)場調(diào)查、試驗與檢測的項目及方法、檢測數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評價等;
4.3.1.3詳細敘述檢查部位的損壞程度及原因，并提出結(jié)構(gòu)部件和總體的維修、加固或改建方案。
橋梁的特殊檢查評定應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，特殊檢查結(jié)束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.3.2橋梁養(yǎng)護工程師要認真學(xué)習(xí)和掌握橋梁養(yǎng)護及管理知識，嚴(yán)格執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，嚴(yán)格按照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確評定橋梁技術(shù)狀況和養(yǎng)護評定等級。
4.3.3所轄路段出現(xiàn)三類以上橋梁時，應(yīng)立即安排對橋梁進行特殊檢查，并對橋梁進行維修加固，必要時采取交通管制措施，確保橋梁和車輛安全。
4.4責(zé)任追究
4.4.1橋梁養(yǎng)護工程師由于橋梁檢查不負責(zé)、發(fā)現(xiàn)病害不處理、不報告或處置不當(dāng)，造成重大交通事故，按安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究責(zé)任。
4.4.2由于不履行職責(zé)而造成橋梁跨塌或惡劣影響的，將對有關(guān)責(zé)任人進行行政處罰直至追究法律責(zé)任。
橋梁管理制度 3
1.目的
為切實抓好項目公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險工作，在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，開展定向或定量的施工安全風(fēng)險估測，增強施工安全風(fēng)險意識，改進施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工安全風(fēng)險，嚴(yán)防重特大生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟損失，保障公路橋梁、隧道施工建設(shè)安全。
2.編制依據(jù)
依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中華人民共和國交通運輸部20xx年4月），結(jié)合項目工程實際，特制度本制度.
3.術(shù)語定義
風(fēng)險：某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。
施工安全風(fēng)險評估：針對工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在風(fēng)險進行風(fēng)險源辨識、風(fēng)險源分析、風(fēng)險估測的系列工作。
4.適用范圍
本規(guī)定適用于目公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險評估管理。
5.職責(zé)
5.1各施工單位應(yīng)根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和危險性較大工程專項施工方案，制定相應(yīng)的專項應(yīng)急預(yù)案，對項目施工過程實施預(yù)警控制。專項風(fēng)險等級在ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）的風(fēng)險控制，還應(yīng)符合下列規(guī)定：
5.1.1重大風(fēng)險源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人和項目總監(jiān)理工程師審批后，由建設(shè)單位組織論證和復(fù)評估。
5.1.2施工單位應(yīng)建立重大風(fēng)險源的監(jiān)測和驗收、日常巡查、定期報告等工作制度，并組織實施。
5.1.3施工項目經(jīng)理或技術(shù)負責(zé)人在工程施工前應(yīng)對施工人員進行安全技術(shù)教育與交底；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的危險告知牌。
5.1.4適時組織對典型重大風(fēng)險源的應(yīng)急救援演練。
5.1.5當(dāng)專項風(fēng)險等級為ⅳ級（極高風(fēng)險）且無法降低時，必須提高現(xiàn)場防護標(biāo)準(zhǔn)，落實應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測；未采取有效措施的，不得施工。
5.2監(jiān)理單位在審查工程施工組織設(shè)計文件、危險性較大工程專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案時，應(yīng)同時審查施工安全風(fēng)險評估報告；無風(fēng)險評估報告，不得簽發(fā)開工令。
5.2.1工程開工后，監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位安全風(fēng)險控制措施的落實情況，并以記錄。對施工中存在的重大隱患應(yīng)及時指出并督促整改，對施工單位拒不整改的，應(yīng)及時向建設(shè)單位及公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告
5.3風(fēng)險評估報告經(jīng)監(jiān)理單位審核后應(yīng)向建設(shè)單位報備。建設(shè)單位應(yīng)對極高風(fēng)險（ⅳ級）的施工作業(yè)，組織專家或安全評估機構(gòu)進行論證和復(fù)評估，提出降低風(fēng)險的措施建議；當(dāng)風(fēng)險無法降低時，應(yīng)及時調(diào)正設(shè)計、施工方案，并向公路工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。
5.4公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進行風(fēng)險評估。
5.5公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估應(yīng)遵循動態(tài)管理的原則，當(dāng)工程設(shè)計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍發(fā)生重大變化時，應(yīng)重新進行風(fēng)險評估
6.評估范圍
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估范圍，由各施工單位根據(jù)自身工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度和施工管理模式，以及工程建設(shè)經(jīng)驗，并參考以下標(biāo)準(zhǔn)確定。
6.1橋梁工程
6.1.1多跨或跨徑大于40m石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；
6.1.2跨徑大于或等于140m的鋼式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的.懸索橋；
6.1.3墩高或凈空大于100m的橋梁工程；
6.1.4采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；
6.1.5特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；
6.1.6施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。
6.2隧道工程
6.2.1穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；
6.2.2淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；
6.2.3長度3000m及以上的隧道工程，ⅵ、ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道長度全長度30%及以上的隧道工程；
6.2.4連拱隧道和小凈距隧道工程；
6.2.5采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；
6.2.6隧道改擴建工程；
6.2.7施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。
7.評估方法
7.1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。
7.1.1總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工作施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。
7.1.2專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達到ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。
7.2評估方法應(yīng)根據(jù)被評估項目的工程特點，選擇相應(yīng)的定性或定量的風(fēng)險評估方法。具體評估方法的選擇，可參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）。
8.評估步驟
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。評估步驟一般為：
8.1開展總體風(fēng)險評估。根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性與定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項目總體風(fēng)險等級。
8.2確定專項風(fēng)險評估范圍�？傮w風(fēng)險評估等級達到ⅲ（高度風(fēng)險）及以上橋梁或隧道工程，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。
8.3開展專項風(fēng)險評估。通過對施工作業(yè)活動（施工區(qū)段）中的風(fēng)險源普查，在分析物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為的基礎(chǔ)上，確定重大風(fēng)險源和一般風(fēng)險源。宜采用指標(biāo)體系法等定量評估方法，對重大風(fēng)險源發(fā)生事故的概率及損失進行分析，評估其發(fā)生重大事故的可能性與嚴(yán)重程度，對照相關(guān)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)，確定專項風(fēng)險等級。
8.4確定風(fēng)險控制措施。根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，對專項風(fēng)險等級在ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段），應(yīng)明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、控制、預(yù)警措施以及應(yīng)急預(yù)案。其他風(fēng)險等級的橋梁、隧道工程可根據(jù)工程實際情況，按照成本效益原則確定相應(yīng)的風(fēng)險源控制措施。
9.評估組織與評估報告
9.1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作原則上由項目施工單位具體負責(zé)。當(dāng)被評估項目含多個合同段時，總體風(fēng)險評估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專項風(fēng)險評估工作仍由合同施工單位具體實施。
9.1.1當(dāng)施工單位的經(jīng)驗或能力不足時，可委托行業(yè)內(nèi)安全評估機構(gòu)承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險評估工作。
9.2評估工作負責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上的工程管理經(jīng)驗，并有參與類似工程施工的經(jīng)歷。
9.3風(fēng)險評估工作應(yīng)形成書面報告。評估報告應(yīng)反應(yīng)風(fēng)險評估過程的主要工作。報告內(nèi)容應(yīng)包括評估依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策建議等。評估結(jié)論應(yīng)當(dāng)明確風(fēng)險等級、可能發(fā)生事故的關(guān)鍵部位、區(qū)域或節(jié)點、事故可能性等級、規(guī)避或者降低風(fēng)險的建議措施等內(nèi)容。
橋梁管理制度 4
1、人員保證:
橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
2、安全管理小組職責(zé):
2.1項目經(jīng)理安全職責(zé)
2.1.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任，要認真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅決執(zhí)行國家、地方政府以及上級部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護法律、法令、規(guī)定、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn)，項目經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負全責(zé)。
2.1.2、工程開工前，針對施工生產(chǎn)的具體情況，負責(zé)組織編制施工組織設(shè)計或施工方案，制定相應(yīng)的實施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施方案，經(jīng)批準(zhǔn)后，組織層層進行安全技術(shù)交底工作。
2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場各項安全管理制度、辦法、規(guī)定，并監(jiān)督實施。安全組織機構(gòu)、保證體系健全，安排作業(yè)隊(作業(yè)班組等)定期進行安全活動。
2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境，組織安全技術(shù)措施的實施，做到安全文明施工。
2.1.5、采用新設(shè)備、新材料、新工藝時，必須向作業(yè)人員進行性能、特點、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護條件的交底。
2.1.6、提供現(xiàn)場施工防護和安全設(shè)施所應(yīng)用的機械、設(shè)備、材料、資金和勞力，保證職工的作業(yè)條件和安全設(shè)施符合國家或行業(yè)或地方政府的標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導(dǎo)致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。
2.1.8、領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問題，并加以解決。
2.1.9、對違章行為要及時糾正并嚴(yán)肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產(chǎn)要與分配掛鉤，實施考核與獎罰。
2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無證的.人員從事特種作業(yè)。
2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護條件的合理建議，并組織實施。
2.1.12、所有施工隊進場施工，一律簽訂專門的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)、權(quán)力和義務(wù);對承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理;施工隊必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。
2.1.13、發(fā)生事故，保護好現(xiàn)場，及時上報。本著四不放過的原則，認真處理工傷事故，對重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場組織調(diào)查、實事求是地提出調(diào)查分析報告和處理意見，并認真吸取教訓(xùn)。
2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書，對存在的問題，按指令要求進行整改，并按期將完成情況上報安監(jiān)部門。
2.2項目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責(zé)
2.2.1、對本項目工程的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要把安全生產(chǎn)列入議事日程，做到管生產(chǎn)，必須管安全，在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，把安全工作貫穿到每一個環(huán)節(jié)中去，定期召開安全例會、定期組織安全檢查，針對問題采取措施，確保安全生產(chǎn)。
2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，負責(zé)貫徹實施;及時糾正違章、冒險作業(yè)，經(jīng)常進行安全教育，對特種作業(yè)人員加強管理，堅持定期培訓(xùn)，對新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復(fù)工人員，進行崗位安全教育，督促、檢查作業(yè)隊(作業(yè)班組等)定期開展安全活動，活動時間、內(nèi)容有安排、有保證。
2.2.3、支持安全管理人員工作，主動聽取他們的匯報，積極發(fā)揮他們的作用，認真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗和好人好事。
2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施齊全、有效，認真參加安全生產(chǎn)檢查，并負責(zé)對檢查中存在的問題及時進行糾正，落實改正辦法及措施。
2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故，要認真分析、弄清事故原因，找出事故規(guī)律，采取防范措施。發(fā)生傷亡事故，做好現(xiàn)場保護工作，及時上報。
2.3項目技術(shù)負責(zé)人的安全職責(zé)
2.3.1、貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)環(huán)境保護和安全技術(shù)管理規(guī)定，對本單位的安全環(huán)保問題負技術(shù)責(zé)任。
2.3.2、熟悉安全生產(chǎn)環(huán)境保護有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程。
2.3.4、編制分項工程的施工組織設(shè)計、施工方案，要把安全技術(shù)措施及環(huán)境保護措施貫穿到設(shè)計、方案的各個環(huán)節(jié)中。
2.3.5)、檢查施工組織設(shè)計和施工方案中的安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護措施的執(zhí)行情況，做好分項工程的安全技術(shù)交底工作。
2.3.6、主持各種安全設(shè)施和設(shè)備的驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時提出改進意見。
2.3.7、參加安全生產(chǎn)檢查，對施工生產(chǎn)中存在的事故隱患，從技術(shù)上提出意見和解決方案。
2.4、安全員崗位職責(zé)
2.4.1、安全員是工程項目安全生產(chǎn)，文明施工的直接管理者和責(zé)任人，在業(yè)務(wù)上向公司負責(zé)。
2.4.2、貫徹安全條例和文明施工標(biāo)準(zhǔn)是安全員工作準(zhǔn)則、執(zhí)行相關(guān)規(guī)章、規(guī)程是安全員的責(zé)任。
2.4.3、辦理開工前安全監(jiān)審和安全開工審批，編制項目工程安全監(jiān)督計劃，上報安全措施和分項工程安全施工重點。
2.4.4、制定項目工程文明施工達標(biāo)方案，提高文明施工達標(biāo)方案、資金預(yù)算、實施文明施工達標(biāo)方案。
2.4.5、整理匯總填寫安全內(nèi)業(yè)資料，總結(jié)安全生產(chǎn)狀況并上報公司。
2.4.6、檢查評定安全用品和勞動保護用品達標(biāo)，罰處理場違章行為，組織機械設(shè)備安全評定，提出安全整改意見和處理辦法。
2.4.7、承辦工地文明施工相關(guān)事宜，向主辦安全監(jiān)督部門交辦事宜，參加事故調(diào)查，定期安全檢查，例會提出工地項目，獎罰意見。
2.4.8、實行安全終止權(quán)，有權(quán)制止任何人的違章行為，承擔(dān)項目安全，文明施工管理責(zé)任。
2.5、工區(qū)主任安全職責(zé)
2.5.1、認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)安全生產(chǎn)環(huán)境保護法律法規(guī)、指示、規(guī)章制度，確實貫徹安全生產(chǎn)五同時，對所管轄的職工在施工生產(chǎn)中的安全、健康，負全面責(zé)任。
2.5.2、隨時掌握安全生產(chǎn)情況，定期組織安全生產(chǎn)檢查，認真消除事故隱患，制止違法、違章指揮和違章作業(yè)。
2.5.3、組織所管轄的職工參加各項安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格遵守特種作業(yè)人員和民工在使用和管理上的各項安全規(guī)定。
2.5.4、認真落實施工組織設(shè)計、施工方案中的各項安全措施和要求，嚴(yán)格履行安全技術(shù)交底制度以及施工生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備的檢驗和使用制度。
2.5.5、認真執(zhí)行企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定，嚴(yán)格按照四不放過原則處理事故。
2.5.6、檢查并落實本部門安全生產(chǎn)設(shè)施的設(shè)立和使用，改善職工勞動工作環(huán)境條件。
2.6、班組安全員的安全職責(zé)
2.6.1、經(jīng)常對本班組人員進行安全生產(chǎn)教育。
2.6.2、督促本班組人員遵守安全操作規(guī)程和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，正確地使用現(xiàn)場安全防護和個人防護用品。
2.6.3、檢查和維護本班組的安全設(shè)施。
2.6.4、發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中有不安全、不衛(wèi)生情況及時報告。
2.6.5、參加事故的分析和研究，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)實現(xiàn)防止事故的措施。
3、資金保證:
3.1按照項目工程款的1%資金投入安全費用
3.2安全資金投入應(yīng)當(dāng)用于以下安全事項，不許挪作他用。
3.2.1工程建設(shè)安全技術(shù)措施;
3.2.2安全設(shè)備設(shè)施的更新及維護;
3.2.3勞動用品的保障及發(fā)放;
3.2.4其他保障安全生產(chǎn)事項。
3.3安全資金投入或者安全費用的計劃支取、使用、效果驗證以及投入資金的數(shù)量統(tǒng)計操作如下:
下發(fā)專項資金
各作業(yè)隊兼職安全員計劃
各作業(yè)隊負責(zé)人
項目部專職安全員
項目部分管安全副經(jīng)理
項目部經(jīng)理審批
財務(wù)審核
項目部專職安全員
3.4項目經(jīng)理部負責(zé)本項目安全生產(chǎn)所需資金的投入，并制訂系列相關(guān)人員在安全資金保障，落實等各環(huán)節(jié)上的權(quán)利和責(zé)任;
3.5制定安全資金保障不落實的責(zé)任追究程序和處罰規(guī)定。
橋梁管理制度 5
1目的
為加強和規(guī)范高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保證公路暢通和橋梁運行安全，高度重視橋梁養(yǎng)護管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行橋梁養(yǎng)護管理的各項規(guī)章制度，采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施，對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護維修，確保公路暢通和橋梁安全。
2適用范圍
本辦法適用于zz高速公路全線所有橋涵養(yǎng)護管理工作。
3職責(zé)
高速公路橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理”，“誰主管，誰負責(zé)”的原則。具體職責(zé)如下:
3.1貫徹執(zhí)行上級交通主管部門和省高管局(集團)有關(guān)橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護管理的政策、法規(guī);
3.2負責(zé)制定管轄路段高速公路橋梁等構(gòu)造物管理規(guī)章制度;
3.3負責(zé)高速公路橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護技術(shù)檔案、日常管理和統(tǒng)計工作;
3.4負責(zé)管轄路段高速公路橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護技術(shù)狀況評定工作;
3.5參與編制上報高速公路橋梁等構(gòu)造物日常養(yǎng)護和專項工程計劃，并按批準(zhǔn)的計劃具體組織實施;
3.6負責(zé)制定和組織公路橋梁等構(gòu)造物養(yǎng)護工程方案、設(shè)計文件初審工作;
3.7組織本路段橋梁等構(gòu)造物專項養(yǎng)護工程的交(竣)工驗收工作，參加省高管局(集團)組織的專項工程交(竣)工驗收工作;
3.8負責(zé)高速公路橋梁等構(gòu)造物的經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查工作，組織橋梁應(yīng)急搶險和保暢工作;
3.9組織、參加橋梁養(yǎng)護工程師技術(shù)培訓(xùn)工作;
3.10負責(zé)橋梁養(yǎng)護方面新材料、新設(shè)備、新工藝的研發(fā)和推廣應(yīng)用工作;
3.11完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
4 檢查與評定
4.1橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查主要對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規(guī)定周期，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術(shù)狀況等級。
特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術(shù)狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災(zāi)能力等。
經(jīng)常檢查和定期檢查應(yīng)符合現(xiàn)行的《公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。
4.2經(jīng)常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應(yīng)增加檢查頻率。對經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況的橋梁，應(yīng)立即上報情況和安排特殊檢查，并采取交通管制措施，確保橋梁和交通安全。
經(jīng)常檢查過程中應(yīng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養(yǎng)護工程量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制小修保養(yǎng)計劃提供依據(jù)，經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部件存在明顯缺損時，應(yīng)立即向省高管局(集團)提交專項報告。
檢查結(jié)束后要及時調(diào)整橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.3橋梁定期檢查主要以目測結(jié)合儀器檢查方式進行。新建橋梁交付使用一年后，進行一次全面檢查。通車運營三年后，橋梁定期檢查每年一次，以確保及時發(fā)現(xiàn)橋梁病害。
4.4特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查，特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。
當(dāng)經(jīng)常檢查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)三、四、五類或重要部(構(gòu))件達到三類橋梁時應(yīng)立即進行特殊檢查。特殊檢查應(yīng)采用儀器設(shè)備，通過檢測或試驗的方法，并結(jié)合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災(zāi)能力作出科學(xué)明確的鑒定，并出具橋梁特殊檢查報告。
橋梁的特殊檢查評定應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，特殊檢查結(jié)束后要及時更新橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)。
4.5依據(jù)檢查結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況等級評定分為一至五類。
4.6公路橋梁技術(shù)狀況由管理處橋梁辦公室負責(zé)組織評定。評定為四類和五類的橋梁由省高管局(集團)橋梁養(yǎng)護工程師組織進行復(fù)核，各工區(qū)應(yīng)采取應(yīng)急保障和交通管制措施，保證橋梁運營安全。
4.7特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應(yīng)符合以下規(guī)定:
4.7.1在橋梁上下部結(jié)構(gòu)的必要部位埋設(shè)永久性位移觀測點，并定期進行觀測，特殊情況時應(yīng)加大觀測密度。
4.7.2應(yīng)安排專項經(jīng)費委托有資質(zhì)的單位進行定期特殊檢查，根據(jù)橋梁技術(shù)狀況加大定期檢查頻率。
4.7.3對特別重要的特大橋及鋼管拱橋、鋼箱梁橋、剛構(gòu)橋、異型構(gòu)造等特殊結(jié)構(gòu)大橋，應(yīng)根據(jù)使用年限及技術(shù)狀況建立符合自身特點的養(yǎng)護管理系統(tǒng)和健康監(jiān)測系統(tǒng)。
5養(yǎng)護管理規(guī)定
5.1橋梁養(yǎng)護工程分為日常養(yǎng)護、專項工程和改建。
對技術(shù)狀況為一、二類的橋梁應(yīng)加強日常養(yǎng)護，安排必要的專項工程，防止出現(xiàn)明顯病害。對技術(shù)狀況為三類的橋梁應(yīng)及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。
對技術(shù)狀況為四類和五類的橋梁，應(yīng)及時采取交通管制措施，保證安全。并依據(jù)橋梁特殊檢查結(jié)果和技術(shù)論證分析，安排大修或改建。根據(jù)有關(guān)安全管理規(guī)定，明確警示標(biāo)志的設(shè)置位置、型式、數(shù)量，并采取相應(yīng)管理措施，以確保橋梁安全。
對荷載等級、寬度、抗災(zāi)能力、安全防護標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)指標(biāo)低于所在公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，應(yīng)有計劃地進行技術(shù)改造。
5.2橋梁養(yǎng)護工程由管理處組織實施，并按規(guī)定組織招投標(biāo)。
5.3管理處工程養(yǎng)護科應(yīng)加強對橋梁檢測、加固設(shè)計、施工、監(jiān)理等監(jiān)管，確保工程質(zhì)量。
5.4橋梁專項工程完工后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進行驗收。工程實施后的橋梁技術(shù)狀況必須恢復(fù)至一、二類。
5.5管理處下設(shè)橋梁辦公室為橋梁養(yǎng)護施工管理的第一責(zé)任人，具體負責(zé)施工安全、保暢工作。應(yīng)采取有效措施，加強橋梁養(yǎng)護工程的施工管理，加強施工現(xiàn)場交通組織管理和安全生產(chǎn)管理，確保橋梁養(yǎng)護工程質(zhì)量和施工區(qū)域的交通安全和道路暢通。
對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的`橋梁養(yǎng)護工程，除緊急情況外應(yīng)在項目開工前15天，發(fā)布相關(guān)信息。高速公路的斷交施工信息應(yīng)及時按規(guī)定向高管局(集團)備案。
5.6橋梁養(yǎng)護工程施工單位應(yīng)按
照相關(guān)規(guī)定，合理布設(shè)施工作業(yè)區(qū)，設(shè)置標(biāo)志和安全防護設(shè)施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門做好交通疏導(dǎo)工作。
6技術(shù)檔案管理規(guī)定
6.1建立健全公路橋梁技術(shù)檔案管理制度，應(yīng)用好公路橋梁管理系統(tǒng)cbms，及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，保證公路橋梁技術(shù)檔案真實完整，實現(xiàn)電子化管理。
對特別重要的特大型橋梁應(yīng)建立符合自身特點的電子檔案管理系統(tǒng)和養(yǎng)護管理系統(tǒng)。
6.2公路橋梁技術(shù)檔案應(yīng)包括橋梁基礎(chǔ)資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料等。
6.3橋梁基礎(chǔ)資料包括以下內(nèi)容:
6.3.1橋梁設(shè)計施工圖及竣工圖，結(jié)構(gòu)計算分析報告;
6.3.2施工過程中的試驗檢測及科研資料;
6.3.3工程事故處理資料;
6.3.4施工全過程的結(jié)構(gòu)位移或變形測試資料;
6.3.5觀測或監(jiān)測點(部件)資料;
6.3.6交(竣)工驗收資料。
6.4橋梁管理資料包括橋梁管養(yǎng)單位、監(jiān)管單位，及其分管領(lǐng)導(dǎo)、橋梁養(yǎng)護工程師等基本資料。
管理資料中對橋梁養(yǎng)護工程師除應(yīng)歸檔個人基本資料外，還應(yīng)歸檔其業(yè)務(wù)考核情況和年度主要工作情況。
6.5橋梁檢查資料包括橋梁經(jīng)常檢查、定期檢查結(jié)果、養(yǎng)護對策建議、特殊檢查建議報告、養(yǎng)護建議計劃等技術(shù)資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。
特殊檢查還應(yīng)包括檢測(試驗)方案、檢測(試驗)報告、照片及多媒體材料，檢測(試驗)方的資質(zhì)證書(復(fù)印件)、業(yè)績證明(復(fù)印件)以及主要檢測人員的資格證書(復(fù)印件)等。
6.6 橋梁養(yǎng)護維修資料應(yīng)包括以下內(nèi)容:
6.6.1小修保養(yǎng)工程的實施技術(shù)資料和養(yǎng)護質(zhì)量評定結(jié)果，以及工程實施的時間、組織實施人員等;
6.6.2橋梁專項工程的設(shè)計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控(監(jiān)測)資料、質(zhì)量事故處理報告、交(竣)工驗收等技術(shù)資料以及設(shè)計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控(監(jiān)測)等各方的資質(zhì)證書(復(fù)印件)、業(yè)績證明(復(fù)印件)及其主要檢測人員的資格證書(復(fù)印件)等。
6.7橋梁特殊情況資料主要包括地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害、超限運輸?shù)忍厥馐录木唧w情況、損害程度、處治方案等。
6.8基本資料缺失的橋梁，應(yīng)根據(jù)歷年檢查、養(yǎng)護資料，逐步建立和完善其技術(shù)檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術(shù)資料。
6.9及時向省高管局(集團)提供橋梁技術(shù)資料。
7 應(yīng)急處置管理規(guī)定
7.1根據(jù)高管局制定的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合實際情況制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，明確信息上報、分級響應(yīng)、交通保障與恢復(fù)、事故調(diào)查等工作的職責(zé)和程序。單獨制定針對重要和特大型橋梁的應(yīng)急預(yù)案。對技術(shù)狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應(yīng)的管理措施外，還應(yīng)分別制定應(yīng)急交通組織方案，確保一旦發(fā)生事故，交通組織工作井然有序。
7.2發(fā)生以下突發(fā)事件，立即上報省高管局(集團)、省交通運輸廳:
7.2.1橋梁損毀中斷交通的;
7.2.2大型、特大型橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害危及橋梁安全的;
7.2.3車輛或船舶與橋梁設(shè)施相撞，造成嚴(yán)重后果的;
橋梁管理制度 6
第一章總則
第一條為確保橋梁工程高處作業(yè)施工安全，防止高處墜落、物體打擊等生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障員工安全與健康。
第二條依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《勞動法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章等，制定本規(guī)定。
第三條本規(guī)定所稱的橋梁工程高處作業(yè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》（GB3608-83）“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)”的規(guī)定，重點針對作業(yè)高度在15m（三級）以上高處作業(yè)及特殊高處作業(yè)中的懸空高處作業(yè)。
第四條本規(guī)定適用集團公司及所屬各單位的在建橋梁工程項目。
第二章一般規(guī)定
第五條目標(biāo)責(zé)任
(一)施工單位在編制施工組織設(shè)計時，必須結(jié)合工程施工特點，制定橋梁工程高處作業(yè)安全技術(shù)方案和發(fā)生緊急情況的事故應(yīng)急處理預(yù)案；項目經(jīng)理部必須采取有效措施貫徹落實；如變更須按變更程序?qū)徟�，特殊情況下采取緊急措施，遏制事故發(fā)生，避免損失。
(二)項目經(jīng)理部必須實行高處作業(yè)安全目標(biāo)管理，并建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)，機構(gòu)健全，人員到位，責(zé)任到人。
(三)項目經(jīng)理部必須落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目經(jīng)理對橋梁施工的安全生產(chǎn)全面負責(zé)，各級人員的安全生產(chǎn)職責(zé)要逐層落實到人。
(四)高處作業(yè)施工中應(yīng)運用現(xiàn)代管理技術(shù)，推行現(xiàn)代先進管理方法，編制科學(xué)的安全施工程序，標(biāo)明安全技術(shù)關(guān)鍵點，合理組織施工，確保安全生產(chǎn)。
第六條人員
(一)安全生產(chǎn)管理人員按國家有關(guān)法律和法規(guī)的要求，經(jīng)專門培訓(xùn)，持證上崗。
(二)高處作業(yè)人員須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢，凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病、嚴(yán)重貧血病、恐高癥、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。
(三)高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)安全知識培訓(xùn)；在高處施工采取新材料、新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備時，要提前對相關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)與交底。
(四)作業(yè)人員從事高處作業(yè)必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋等。
(五)在高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
(六)嚴(yán)禁酒后、過度疲勞登高作業(yè)。
(七)水上作業(yè)必須穿救生衣。
第七條施工現(xiàn)場
(一)施工現(xiàn)場必須有完備可靠的`安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌，注明施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任人和安全管理人員。安全設(shè)施盡量做到定型化，防護欄桿以黃黑（或紅黑）相間的條紋標(biāo)示，蓋件等以黃或（紅）色標(biāo)示。安全設(shè)施由項目分管負責(zé)人組織有關(guān)部門進行驗收，驗收合格后投入使用。
(二)高處作業(yè)所用物料，均應(yīng)合理分散堆放，平穩(wěn)、牢固，不可放置在臨邊或升降機口附近，也不得妨礙通行和裝卸。拆除下的模板及余料等物件應(yīng)及時清理運走，不得隨意亂置，嚴(yán)禁向下丟棄物料，傳遞物件時，不得拋擲。
(三)運送作業(yè)人員和物件的電梯、升降機、塔吊等必須有可靠的安全裝置，調(diào)試后報所在地有關(guān)部門檢驗合格后方可投入使用，使用期間應(yīng)定期檢修。運行時嚴(yán)禁人貨混裝。
(四)高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負責(zé)，并配備通訊工具。施工現(xiàn)場一旦有險情發(fā)生，必須立即報告項目負責(zé)人。
(五)高處作業(yè)場所的所有安全防護設(shè)施和安全標(biāo)志等，任何人不得毀損或擅自移位、拆除。確因施工需要須暫時拆除或移位的，要報經(jīng)負責(zé)人審批，批準(zhǔn)后才可拆移，工作完畢后要即行復(fù)原。發(fā)現(xiàn)缺損，及時恢復(fù)。
(六)遇有六級（含六級）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣，不得進行露天高處作業(yè)。雷雨、臺風(fēng)、大雪過后，應(yīng)及時對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以清掃、檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、脫落和損壞現(xiàn)象時，應(yīng)立即進行修理加固，隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。
第三章設(shè)施及用電
第八條現(xiàn)場施工設(shè)施要按國家有關(guān)規(guī)定管理。高處作業(yè)的掛籃、支架、托架以及操作平臺等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進行單項設(shè)計，其設(shè)計計算書、圖紙、操作規(guī)定、技術(shù)交底須上報主管部門審核，批準(zhǔn)后實施。設(shè)施經(jīng)驗收合格后方可投入使用，必要時要進行前期試驗。
第九條在高處進行預(yù)應(yīng)力作業(yè)前，必須搭置可靠的工作平臺，若在雨天作業(yè)，還應(yīng)架設(shè)防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板，并在張拉施工平臺上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志，禁止非操作人員在張拉時進入施工平臺。
第十條操作平臺
(一)操作平臺要按設(shè)計方案架設(shè)，經(jīng)檢驗合格后方可投入使用。
(二)操作平臺四周必須按要求設(shè)置防護欄桿，防護欄桿的按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)置，強度滿足作業(yè)安全要求。
橋梁管理制度 7
為加強金城江公路管理局公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保持橋梁處于完好工作狀態(tài)并延長其試用壽命，制定本制度。
第一條設(shè)置專職橋梁養(yǎng)護工程師(或技術(shù)員)一人，保持橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員的相對穩(wěn)定，認真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH-2004)中橋梁檢查、養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。
第二條橋梁養(yǎng)護工程師(或技術(shù)員)職責(zé):
1.主持轄段橋梁(涵、隧道)的經(jīng)常檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。
2.根據(jù)經(jīng)常檢查結(jié)果，負責(zé)向上一級橋梁養(yǎng)護工程師和本機構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)報告三類以上橋梁的病害狀況。
3.負責(zé)主持轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)和抗災(zāi)搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，及時上報轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)受自然災(zāi)害和其他因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導(dǎo)超重車輛通過，其后詳細檢查有無破損，同時記錄在案。
4.提出轄區(qū)內(nèi)橋梁(涵、隧道)小修保養(yǎng)年(月)度工作計劃。
5.參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程的竣工驗收。
6.組織養(yǎng)護技術(shù)管理人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁作定期檢查。
7.主持橋梁安全及日常養(yǎng)護檢查工作，每季度檢查一次，汛期加強檢查，并詳細記錄檢查結(jié)果，負責(zé)向上一級部門報告橋梁病害情況和處理意見。
8.橋梁養(yǎng)護技術(shù)管理人員應(yīng)及時指導(dǎo)所屬公路橋梁養(yǎng)護管理人員，進行橋梁安全和日常養(yǎng)護檢查工作，每檢月至少查一次，特別加強雨季和汛期及災(zāi)后的巡查，對病害要做好記錄，建立檔案。
第三條對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護措施:
一類橋梁進行正常保養(yǎng);二類橋梁需進行小修;三類橋梁進行中修，酌情進行交通管制;四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當(dāng)缺損嚴(yán)重時應(yīng)關(guān)閉交通;五類橋梁需進行改建或重建，及時關(guān)閉交通。
第四條橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期撿查和特殊檢查。
經(jīng)常檢查:主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行檢查。
1.檢查方式:采用目測為主，結(jié)合簡單工具測量;
2.檢查周期:根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期加強不定期檢查。
3.主要工作:當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(小修保養(yǎng))計劃提供依據(jù)。
4.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)第3.2.4條款。
第五條定期檢查:為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)。
1.檢查方式:以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況;
2.檢查周期:根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年，新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全面檢查，在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部(構(gòu))件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排一次定期檢查。
3.檢查準(zhǔn)備:橋梁養(yǎng)護工程師在每次實施定期檢查前。要認真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報告，以便有充分的準(zhǔn)備和做對比分析。
4.主要工作:
4.1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。
4.2當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)評分。
4.3實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。
4.4對難以判斷缺損原因和程度的部件，提出特殊檢查(專門檢查)的要求。
4.5對損壞嚴(yán)重、危及安全運行的`危橋，提出限制交通或改建的建議。
4.6根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。
4.7對特大型、大型橋梁的控制檢測按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)第3.3.3條款執(zhí)行。
5.檢查內(nèi)容:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)第3.3.4~3.3.12條款。
6.病害標(biāo)識:檢查發(fā)現(xiàn)的各種缺損均應(yīng)在現(xiàn)場用油漆等將其范圍及日期標(biāo)記清楚，發(fā)現(xiàn)三類以上橋梁及有嚴(yán)重缺損和難以判明損壞原因和程度的橋梁，應(yīng)作影像記錄，并附病害狀況說明;
7.提交檢查文件:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)第3.3.14條款。
第六條特殊檢查:是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作，其分為專門檢查(根據(jù)經(jīng)常檢查或定期檢查結(jié)果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。)和應(yīng)急檢查(當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進行詳細檢查和鑒定工作)。特殊檢查執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)第3.4條款。
第七條橋梁評定:執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)第3.5條款
第八條橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)將橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)果報送本管理機構(gòu)主管領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)高速公路管理局總工程師及其授權(quán)的橋梁養(yǎng)護主管工程師。
第九條對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，應(yīng)結(jié)合路線改造進行方案比較和決策。
第十條對經(jīng)檢查確認為危橋的橋梁，應(yīng)及時向上級橋梁養(yǎng)護工程師報告，盡快進行維修加固或改造。對暫時無法維修加固或改造的危橋、險橋，要通過發(fā)布通告，設(shè)立限速、限載、繞行標(biāo)志等措施，提前向司乘人員發(fā)出警告;并要派專人晝夜看護，嚴(yán)防發(fā)生橋垮人亡的惡性事故。
第十一條對技術(shù)檔案資料不齊全，難以評價的橋梁，或在橋梁檢查中，認為適應(yīng)性評定達不到要求時，應(yīng)組織具有橋梁檢測資質(zhì)的單位進行承載能力、通行能力、抗洪能力等項目檢測，針對檢測結(jié)果，及時采取有效措施處理。
第十二條加強對公路橋梁伸縮縫、橋頭路面、防撞墻(或欄桿)的養(yǎng)護和檢查，對存在安全隱患的病害要及時處理，避免因養(yǎng)護不當(dāng)而引發(fā)安全事故。
第十三條要確保事故信息上報渠道暢通。凡出現(xiàn)橋梁垮塌或斷通事故的，各級部門要在事故發(fā)生2小時內(nèi)，將有關(guān)情況向上一級主管部門報告。對安全事故隱瞞不報的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和橋梁養(yǎng)護工程師的責(zé)任。
第十四條建立專門的橋梁技術(shù)檔案，內(nèi)容包括:
1.橋梁基本狀況卡片;
2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告;
3.歷次橋梁經(jīng)常檢查表。
第十五條配備和使用交通部“中國公路橋梁管理系統(tǒng)”(2008版)軟件，并定期收集，錄入數(shù)據(jù)，實行橋梁技術(shù)狀況動態(tài)管理，逐步達到數(shù)據(jù)共享、使用方便。
第十六條橋梁管理系統(tǒng)應(yīng)配備專用電腦并實行專人管理，橋梁管理系統(tǒng)所用數(shù)據(jù)及資料應(yīng)及時另行備份。
第十七條橋梁養(yǎng)護工程師每月至少運行2次橋梁管理系統(tǒng)，檢查橋梁管理系統(tǒng)運行情況，認真收集系統(tǒng)缺陷及問題，及時反饋至上一級橋梁養(yǎng)護工程師。
橋梁管理制度 8
近些年來我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，橋梁設(shè)施與過去相比已經(jīng)取得了長遠的進步，然而由于橋梁露天現(xiàn)場施工眾多因素的不安定性與復(fù)雜性，使得橋梁施工也暴露出來了許多的問題，特別是與日俱增的施工安全事故最為明顯與突出，這直接影響了橋梁施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，給企業(yè)造成了不必要的財產(chǎn)損失，也給社會造成了諸多的不良影響。然而事實上，橋梁施工安全事故的產(chǎn)生，通過不斷加強橋梁施工現(xiàn)場的安全管理控制工作，其實可以有效避免。因此，如何有效加強對安全事故的控制就變的非常重要。
1、橋梁施工現(xiàn)場安全管理中存在的問題分析
橋梁施工現(xiàn)場安全管理問題繁多，因具體情況而不同，這也是橋梁施工現(xiàn)場安全管理難度不斷增大的原因之一。橋梁施工現(xiàn)場安全問題，概括下來，無外乎以下幾個方面：
首先，施工現(xiàn)場對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒有嚴(yán)格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無疑會增加安全隱患。
其次，有些橋梁工程施工工期較短，使得工程須趕進度才能完工，從而產(chǎn)生工程編造弄虛作假現(xiàn)象，使生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低，比如某工程工期要求為一年，而施工企業(yè)為了趕進度，幾個月就完工了，即使施工過程中存在一些安全隱患，也不予以處理，蒙混過關(guān)、弄虛作假現(xiàn)象非常普遍。
第三，橋梁行業(yè)從業(yè)者人員素質(zhì)較低，也是橋梁施工現(xiàn)場安全事故產(chǎn)生的重要原因。這主要體現(xiàn)在，一方面，橋梁勞動者大多為農(nóng)民工，比較缺乏安全意識，往往將安全拋在腦后，從思想上對于安全的概念心存僥幸心理，特別是由于自身知識能力的欠缺，使得他們?nèi)狈τ谝恍┦┕C械施工操作技能的了解，另外一方面，從業(yè)人員素質(zhì)較低，使得施工人員的組織較為混亂，安全管理變的比較困難。
最后，施工單位及其施工項目責(zé)任單位缺乏及時的安全監(jiān)管控制。這主要體現(xiàn)在：有的施工單位的安全管理方式比較粗放，存在不到位、不標(biāo)準(zhǔn)的安全管理，比如說對于原材料的供應(yīng)與采購，有的施工單位一味的追求經(jīng)濟效益，而忽視了施工的質(zhì)量差異，使得工程安全度降低;有的監(jiān)理單位并沒有嚴(yán)格履行監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)，忽略了監(jiān)理工作人員的職責(zé)與任務(wù)，使得對于橋梁施工安全管理監(jiān)管控制失去作用有的施工單位在安全管理方面的投入較少，對于員工并沒有做到安全教育，使得在施工過程中存在不按規(guī)范施工，這不僅造成了施工質(zhì)量的低劣，也給施工的安全帶來了隱患。
2、加強橋梁施工現(xiàn)場安全管理措施研究
橋梁施工現(xiàn)場安全無小事，安全管理工作應(yīng)該積極圍繞人的生命安全與施工順利進行來開展，特別是人的因素，應(yīng)當(dāng)是橋梁施工安全管理的核心，針對安全管理中暴露出來的問題，要想做好安全管理工作，應(yīng)從以下幾方面把握：
①加強施工的日常安全管理
一方面，工程建設(shè)項目部應(yīng)落實好安全檢查制度，并組織定期施工安全檢查和不定期施工安全檢查，安全檢查應(yīng)事先列出檢查內(nèi)容，然后在檢查過程中逐一進行，并作好檢查記錄，檢查完畢后應(yīng)編寫施工安全檢查報告，以此作為施工安全管理的依據(jù)，對于檢查過程中暴露出來的問題，及時進行修改整頓，當(dāng)驗收合格候才可進行施工。
另一方面，施工單位應(yīng)將安全教育貫穿于施工的全過程。首先，施工單位應(yīng)該組織好定期的安全考核教育，加大安全力度，并制定相應(yīng)的獎懲制度，從而不斷提高施工從業(yè)人員的積極性;其次，施工單位應(yīng)根據(jù)施工過程中暴露出來的安全問題，組織專項安全研究與教育，組織技術(shù)人員對勞動者進行安全操作技能培訓(xùn)。
②不斷提高施工從業(yè)人員的素質(zhì)
對于施工從業(yè)人員的選拔，應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅持“未經(jīng)培訓(xùn)不得上崗”的原則，不斷提高勞動者自身的安全防范技能是重中之重，一方面，施工勞動者必須從自身提高所從事崗位的安全操作技能，降低不同崗位責(zé)任事故的發(fā)生;另外一方面，施工企業(yè)應(yīng)對勞動者定期進行培訓(xùn)教育，特別是對于施工過程中暴露出來的不按規(guī)范施工，應(yīng)嚴(yán)格加以強調(diào);此外，施工從業(yè)人員應(yīng)該熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，以及施工過程中一些安全事故的應(yīng)急逃生知識。
�、奂訌娛┕て髽I(yè)與政府監(jiān)管控制職能
首先，施工企業(yè)與政府應(yīng)改變安全管理工作中傳統(tǒng)的落后的監(jiān)管方式，
一方面，施工企業(yè)與政府應(yīng)該改變傳統(tǒng)的單一的監(jiān)管方式，從多方面實施建立綜合監(jiān)管方式;
另外一方面，政府監(jiān)管應(yīng)建立監(jiān)管隊伍，實行主動出擊的原則，不區(qū)分普通工程建設(shè)項目還是特殊重要在建項目，不論項目是在建或拆除，全盤將所有工程全部納入管理范圍;
其次，各級企業(yè)負責(zé)人與政府應(yīng)該建立橋梁施工安全監(jiān)管體系，特別是各級政府應(yīng)該將安全管理工作列于整個施工進程中的首要工作來抓，高度重視安全生產(chǎn)責(zé)任制，針對安全生產(chǎn)管理中存在的'問題及時予以解決，為安全管理工作的順利開展鋪好道路;各級企業(yè)政府還應(yīng)將施工安全管理工作層層落實到各單位部門及其負責(zé)人，建立安全監(jiān)管小組，定期對項目某階段的安全管理進行匯報總結(jié)。
�、軐蛄菏┕毫拥淖鳂I(yè)環(huán)境進行不斷整治改善
主要包括：合理設(shè)計施工作業(yè)環(huán)境，減少施工交叉作業(yè)對作業(yè)環(huán)境的影響;嚴(yán)格控制施工作業(yè)現(xiàn)場空氣粉塵含量，減少噪音與有毒物質(zhì)的污染;保持控制施工作業(yè)現(xiàn)場的濕度與溫度;對于施工現(xiàn)場比較危險的機械設(shè)施應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志等。
�、輰蛄菏┕ぐ踩芾碡�(zé)任納入工程建設(shè)項目招標(biāo)條款之中
一方面，標(biāo)書中應(yīng)該對施工安全管理提出明確的要求，設(shè)立嚴(yán)格的安全管理制度，特別是對于各種施工機械以及施工防護的管理與維護，明確安全管理人員，以及安全應(yīng)急預(yù)案都應(yīng)做到明確具體;另外一方面，將安全管理目標(biāo)列于招標(biāo)文件之中，在評標(biāo)的過程之中，根據(jù)安全管理目標(biāo)的具體要求進行標(biāo)書的評審工作，對于安全管理不達標(biāo)的標(biāo)書文件，應(yīng)該作為廢標(biāo)的重要依據(jù)。
3、結(jié)言
橋梁施工現(xiàn)場的安全管理工作無小事，同時施工現(xiàn)場的安全管理工作又是一項及其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它對橋梁施工單位與施工從業(yè)人員提出了更高的要求，要求橋梁施工單位全體人員應(yīng)積極參與，做到每個人將安全的概念融入心中，從企業(yè)的各個角落建立起施工安全管理體系，才能從根本上有效避免現(xiàn)場安全事故的產(chǎn)生。
橋梁管理制度 9
一、編制依據(jù)
(1)駐馬店市達遠路橋勘查設(shè)計研究院編制橋梁施工圖紙、設(shè)計交底報告及踏勘現(xiàn)場所獲得的資料數(shù)據(jù)；
(2)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標(biāo)；
(3)合同承諾。
二、適用范圍
射橋鎮(zhèn)姚橋、陽城鎮(zhèn)洪山廟橋、陽城鎮(zhèn)郭莊閘橋、辛店鄉(xiāng)淇溝西橋、辛店鄉(xiāng)常湖橋、陽城鎮(zhèn)劉寨橋、東和店大李莊橋的樁基、承臺基礎(chǔ)、墩臺等。
三、質(zhì)量目標(biāo)
確保本橋的全部工程達到交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，所有質(zhì)檢資料、分項、分部工程滿足驗標(biāo)要求
工程一次驗收合格率達到100%。
四、現(xiàn)場質(zhì)量管理
1、技術(shù)質(zhì)量管理
加強開工前的地質(zhì)復(fù)查勘測
開工前，對線路的地質(zhì)情況進行詳細調(diào)查和補勘，確保不因地質(zhì)原因而造成橋梁產(chǎn)生較大的變形。
分別采用N 63.5動力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入儀試驗，對橋梁明挖擴大基礎(chǔ)進行判定，判別承載力是否滿足設(shè)計要求。
技術(shù)交底制度：由主管工程師依據(jù)施工圖設(shè)計對每道工序向施工隊測量組、試驗員等進行書面技術(shù)交底，施工隊根據(jù)交底內(nèi)容分解，將分解的技術(shù)質(zhì)量要求向鋼筋、模板、砼工班進行交底。
施工測試標(biāo)準(zhǔn)適用制度每個工序施工前，先由項目部測量小組依據(jù)主管工程師的技術(shù)交底進行測量放線。然后由項目部測量班進行復(fù)測無誤后形成測量放樣成果報測量監(jiān)理審批。施工測量按照交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)《公路勘測規(guī)范》JTGC10-2007的有關(guān)規(guī)定進行，主要測量儀器為全站儀、水準(zhǔn)儀。試驗員在該工序砼澆注前按交底內(nèi)容進行選擇相應(yīng)的配合比，通知砼攪拌站進行砼生產(chǎn)。
工序的三工檢查制度：工前檢查，對地質(zhì)核查。對設(shè)備器具進行檢查，對施工現(xiàn)場用水電道路情況的檢查，原材料的檢查，施工準(zhǔn)備的全面檢查。由調(diào)試部門、試驗室和主管工程師進行。工中檢查，嚴(yán)格按客運專線驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)對主控項目、一般項目進行實測實量，并對照驗標(biāo)給定實測項目允許偏差范圍值進行檢驗，由主管工程師、質(zhì)量員和專職質(zhì)檢工程師進行。工后檢查，對外觀進行檢查，對樁基用聲測管進行樁和身質(zhì)量的檢查，由具備資質(zhì)的質(zhì)檢機械進行。
2、組織質(zhì)量管理
建立質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系圖。成立現(xiàn)場質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按職責(zé)分工進行質(zhì)量控制活動。成立以項目總工為組長，橋梁主管工程師、質(zhì)檢員、試驗員、測量員和材料員為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組
小組的職責(zé)是負責(zé)橋梁施工現(xiàn)場質(zhì)量的管理，主管工程師主要負責(zé)技術(shù)保證措施的實施，測量員負責(zé)全橋各工序的測量放線和沉降觀測工作，質(zhì)檢員負責(zé)質(zhì)檢資料、分項分部工程的質(zhì)量檢驗，材料員負責(zé)工程材料的及時供應(yīng)和采購合格材料，試驗員對進場材料及時驗收和取樣試驗，并在砼施工過程中進行跟班作業(yè)，保證砼圬工質(zhì)量。
①質(zhì)量自檢制度
實行隊自檢，技術(shù)主管檢查，最后報項目部專職質(zhì)檢工程師檢查。
�、谑┕D現(xiàn)場核對
圖紙必須進行設(shè)計交底，沒有進行交底的圖紙嚴(yán)禁使用。
3原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度○
由項目總工組織質(zhì)量、技術(shù)、物資部門有關(guān)人員對原材料、成品及半成品進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術(shù)要求。
4隱蔽工程的報檢制度。執(zhí)行項目部《質(zhì)檢資料、分項、分部、單位工程、質(zhì)量檢查、申報、簽認制度》。
3、經(jīng)濟質(zhì)量管理
對質(zhì)量實施過程實行獎優(yōu)罰劣制度，具體執(zhí)行項目部工程質(zhì)量獎罰制度。
4、質(zhì)量預(yù)控制度
明確質(zhì)檢資料（見質(zhì)檢資料劃分）確定質(zhì)量控制點（見質(zhì)量控制點一覽表），對不同工序不同情況實行預(yù)控制。編制預(yù)控保證措施。
質(zhì)量預(yù)控措施保證
1、樁基
為保證樁身質(zhì)量，必須保證場地整平壓實，保證鉆機穩(wěn)定，從面保證孔位符合要求。
檢查鉆頭直徑，保證成孔樁徑符合設(shè)計要求。
在成孔鉆進過程中及時檢測泥漿指標(biāo)，保證成孔護壁質(zhì)量，不至出現(xiàn)縮頸擴頸現(xiàn)象。
編制針對特殊情況下鉆孔事故的預(yù)防措施，包括a坍孔：b鉆孔漏漿：溶洞地區(qū)鉆孔樁質(zhì)量控制措施，具體見施工組織設(shè)計。
2承臺
承臺基坑開挖采取以人工配合機械開挖，基坑不得被水浸泡，基坑滲水時，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。需檢測地基應(yīng)力的應(yīng)及時進行測試。
編制特殊情況下的承臺施工，包括水中承臺施工，具體見施工組織設(shè)計。施工現(xiàn)場大體積混凝土（包括承臺、墩臺）施工降溫技術(shù)措施，具體見施工組織設(shè)計。
3墩臺身
（1）鋼筋砼實體橋墩施工
墩柱模板采用新制鋼模，模板由大塊定型鋼模板與整體桁架結(jié)構(gòu)組成，模板高度分為2米，現(xiàn)場按每一墩身的實際高度進行組裝墩柱模板，模板安裝采取吊車吊裝就位，人工進行調(diào)整。模板的四周采用纜風(fēng)繩拉緊，保證模板的整體穩(wěn)定性。墩身混凝土采用一次立模施工成形的方法。
�。�2）矩形空心橋臺施工
本橋橋臺為雙線空心橋臺。外模采取大塊鋼模板，內(nèi)模采取組合鋼模，支立模板時內(nèi)外側(cè)設(shè)桁架進行支撐，臺身一次性立模灌注成型。
4專項專控制度
全線砼均集中拌合，因此制定了專門的高性能砼的質(zhì)量控制辦法。
鋼筋采用集中加工。均進行專項管理。
�。ㄒ唬╉牛喊凑崭咝阅茼胚x配原則進行配合比優(yōu)選。
�。�1）混凝土拌和
A砼施工配合比高速制度：混凝土的拌和采用HZS90型強制式混凝土攪拌機進行攪拌。攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測定細骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量的變化，以便及時調(diào)整施工配合比，一般情況下每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時抽測。
b各種計量裝置經(jīng)法定計量部門定期鑒定,并在每次開盤前，均應(yīng)進行校核。
c混凝土攪拌時投料順序為：先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不應(yīng)少于30s，總攪拌時間不應(yīng)少于2 min，也不宜超過3 min。
�。�2）混凝土的運輸
a砼運輸使用專用的砼攪拌運輸車，在裝料前要將裝料口清洗干凈，且筒內(nèi)不得有積水、積漿。
b砼運輸途中，要以2-4r/min的慢速攪動砼。保證砼工作性能。
c當(dāng)攪拌運輸車到達澆灌現(xiàn)場時，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)20～30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。
d為了避免日曬、雨淋和寒冷氣候?qū)炷临|(zhì)量的影響，防止局部混凝土溫度升高（夏季）或受凍（冬季），需要時應(yīng)將運輸混凝土的容器加上隔熱棉被等保溫隔熱材料。
�。�3）混凝土澆筑
a高性能混凝土采用混凝土輸送泵輸送澆筑。泵送混凝土應(yīng)連續(xù)進行，輸送時間間隔不大于45min，且坍落度損失不大于10%。
b當(dāng)混凝土坍落度較低時，可適當(dāng)加入減水劑，但不準(zhǔn)在料斗內(nèi)加水?dāng)嚢琛?c輸送泵接料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土，要控制供料流量，及時清除超徑的骨料及異物。
d在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過35℃。宜盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。夏季氣溫較高時采用冷卻水噴灑模板，并采取用土工布遮蓋措施。
夏季高溫施工時宜用濕草袋等覆蓋輸送管，防止因輸送管道溫度過高造成高性能混凝土坍落度損失過大影響施工，直至造成混凝土堵管。
e砼澆筑時自由傾落高度不得超過2m 。超過2m，要利用滑槽或串筒減速。對于鋼筋密列的頂帽等結(jié)構(gòu)，砼自由傾落高度要適當(dāng)降低（最好50cm），避免砼與鋼筋撞擊而發(fā)生離析或破壞鋼筋骨架。
f砼入模后要攤鋪均勻，每層最大攤鋪厚度不大于30cm 。攤鋪砼時，要將和易性較好、粗細骨料適當(dāng)?shù)捻挪荚谀０逯車０暹呿乓m當(dāng)高于其它部位2—5cm,避免結(jié)構(gòu)物表面砼因砂漿少出現(xiàn)蜂窩、麻面或因砂漿多而出現(xiàn)流砂現(xiàn)象。
h松動、變形、移位時，要立即報告現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)檢人員、及時處理。
i砼澆筑完，對于板、梁外表面要用木鏝子收漿、抹平、永久外露面用鋼鏝子收光；對于素砼間的結(jié)合處，要拉毛。
（4）混凝土的振搗
本工區(qū)砼均采用插入式高頻振搗器振搗
a砼攤鋪后，開動振搗器，在澆筑點和新澆筑砼面上進行振搗。振搗棒要垂直地插入砼內(nèi)，并插入前一層砼5—10cm 。振搗棒要快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞。砼振搗時間要適當(dāng)，每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30s，當(dāng)砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦后，即停止該點振搗，轉(zhuǎn)至下點。
b振搗棒振搗點間距不能超過有效振動半徑的1.5倍，且移動時要將棒頭提至砼上表面；布點時要避免振搗棒與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸。
c振搗模板附近的砼時，振搗棒與模板面間距5—10cm左右，不能直接振搗模板，如模板有露漿現(xiàn)象，則要及時封堵。對模板角落及振搗棒不能達到的地方，要輔以鋼筋或鋼釬插搗密實。
d混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。寒冷地區(qū)受凍融作用的混凝土和暴露于干旱地區(qū)的混凝土，尤其要注意施工抹面
工序的質(zhì)量保證。
�。�5）砼養(yǎng)護
a砼澆筑完成后，待表面收漿后盡快對砼進行養(yǎng)護。承臺及墩身砼均采用土工布薄膜覆蓋，灑水自然養(yǎng)護。承臺還要預(yù)埋冷卻水管。
b養(yǎng)護必須用干凈、無侵蝕作用的水，在拆模以前要使結(jié)構(gòu)物連續(xù)保持濕潤。自然養(yǎng)護采用土工布覆蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護，墩臺灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕為度。
c養(yǎng)護期間，砼強度達到1.2Mpa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。
（6）砼溫度控制
�、俸侠磉x擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。
④降低砼的入模溫度，充分利用夜間進行混凝土灌注（必要時將采取加入冰塊的方式降溫）。
⑤混凝土分層澆筑，通過分層，增加散熱面積，降低水化熱溫度。每層混凝土厚度不超過30cm 。
⑦埋置冷卻水管
在混凝土澆注前埋置冷卻水管，通水冷卻是從散熱降溫，減少溫度梯度。 d通水結(jié)束,確認不需使用冷卻水管后,將管道用不低于砼強度的水泥砂漿灌滿。
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�、黉摻畲娣藕蜋z測
鋼筋必須由試驗人員進行原材料、成品質(zhì)量檢測，并作出合格和不合格成果報告書，指導(dǎo)施工。按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志牌。鋼筋在運輸過程中，采用平板車運輸，防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。未加工的鋼筋必須堆置在倉庫（棚）內(nèi)，并墊高放置在水泥地上。施工現(xiàn)場的成品鋼筋應(yīng)設(shè)置鋼筋篷布加以遮蓋防止銹蝕，并用標(biāo)志牌標(biāo)明類型、種類、使用地點及加工日期。
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每種鋼筋加工時均要制作鋼筋加工平臺，并按設(shè)計圖紙的尺寸用墨線彈出鋼筋加工樣條。鋼筋加工時,要制定出鋼筋加工表并將鋼筋加工表與交底及設(shè)計
圖復(fù)核,檢查下料表是否有錯誤和遺漏,對每種鋼筋要按下料表檢查是否達到要求.經(jīng)過這兩道檢查后,再按下料表放出實樣,試制合格后方可成批制作,加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。
鋼筋在加工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
A使用前應(yīng)將鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。
B鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的`鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。
C所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作成180°的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑不得小于2.5d，鉤端應(yīng)留有不小于3d的直線段。
D受拉熱軋帶肋（月牙肋、等高肋）鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應(yīng)小于3d，直鉤的彎曲直徑不得小于5d
E彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線
F接頭要求全部采用閃光對焊連接。以承受靜力荷載為主的直徑為28～32mm帶肋鋼筋，采用冷擠壓套筒連接。
�、坶W光對焊的原則及要求
每個焊工均應(yīng)在每班工作開始時，先按實際條件試焊2個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其結(jié)果合格后，方可正式施焊。
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安裝鋼筋時，應(yīng)采取有效措施，確保鋼筋的混凝土保護層厚度滿足設(shè)計要求。為此，可在鋼筋與模板之間采用墊塊支墊，墊塊的強度、密實度不應(yīng)低于本體混凝土的設(shè)計強度和密實度。墊塊應(yīng)互相錯開，分散布置，并不得橫貫保護層的全部截面。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊的數(shù)量不應(yīng)少于4個/㎡。
5質(zhì)量問題應(yīng)急方案
�。�1）雨季施工質(zhì)量措施
臨時設(shè)施根據(jù)地形合理布置場地排水系統(tǒng)，保證水流暢通，不積水。鋼筋加工存放場搭設(shè)防雨棚，以免鋼筋被雨淋而生銹。
提高施工便道質(zhì)量及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并加強維修，保證雨季交通暢通。
防汛、防雨材料及用品、抽排水設(shè)備充足，并自備電源確保供電。
機電設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。
工程材料要采取防雨措施，放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放整齊。對現(xiàn)場臨時設(shè)施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
雨后檢查模板及鋼筋上是否有泥水，如有，立即清除。
�。�2）停電
配備備用發(fā)電機，遇停電時立即啟用。
�。�3）設(shè)備應(yīng)急
配備備用機械設(shè)備，一旦機械故障，立即啟用備用設(shè)備投入施工生產(chǎn)。
五、質(zhì)量事故處理
執(zhí)行監(jiān)理部工程質(zhì)量事故處理制度。
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